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　　目前，广泛应用◆的弹簧应力和变形的计算公式是根据材料力学推导出来的，若无一¤定的实际经验，很难设计和制造出高精度的弹簧。随着设计应力的提高，以往的很多经验不再适用。例如，弹簧的设计▼应力提高后，螺旋角加大，会使弹簧的疲劳←源由簧圈的内侧转移到外侧。为此，必须】采用精密的解析技术，当前应用较广的方法是有限元法（FEM）。

　　车辆↓悬架弹簧的特征是除足够的疲劳寿命外，其变形要√小，即抗松弛性能要在规定的范围内，否则将发★生车身偏移。同时，要考虑环境腐蚀对其疲劳寿命的影响。随着车辆保养期的增大，对变形和疲劳寿命都提出了更严ㄨ格的要求，为此必须采用高精度的设计方法。有限元法可以详细预测弹簧应力△对疲劳寿命和变◎形的影响，能准确反映材料对弹簧疲劳寿命和变形＠的关系。

　　近年来，弹簧的々有限元法设计方法进入实用化阶段，出现了不＠ 少有实用价值的报告，如螺旋角对弹簧应力的影♀响；用有限元法计算的应力和疲劳寿命的关系等。